A VLI concluiu os pedidos de compra de 168 vag?es Hopper HTT e três locomotivas para opera??o na Ferrovia Norte-Sul, que ser?o utilizados para o transporte do agronegócio brasileiro, exportado pelo sistema portuário de S?o Luís a vários destinos do mundo.
Em nota ao PIRANOT, o grupo americano disse que o negócio movimenta um total aproximado de R＄ 200 milh?es e considera o investimento uma nova contribui??o da VLI para a indústria ferroviária nacional.
Os vag?es ser?o fabricados pela Greenbrier Maxion, localizada em Hortolandia (SP), e devem ser entregues ainda neste ano. Já as locomotivas, modelo ES43BBi, foram adquiridas junto à Wabtec, fabricante instalada em Contagem, na regi?o metropolitana de Belo Horizonte (MG). A previs?o de entrega, neste caso, é até dezembro de 2024.
“A VLI é uma companhia que se orgulha de ser desenvolvimentista, o que nos permite contribuir com o crescimento das exporta??es do país e, ao mesmo tempo, fortalecer uma vasta cadeia de suprimentos, como a indústria ferroviária e metalmecanica, de uma forma geral. A aquisi??o deste novo lote de materiais rodantes atende à demanda do agronegócio brasileiro e à gera??o de capacidade para o transporte de outros insumos que movimentamos no tramo Norte da Ferrovia Norte-Sul, como celulose, combustíveis e fertilizantes”, afirma Fábio Marchiori, diretor de Finan?as, Supply Chain e Servi?os da VLI.
Ainda segundo o documento, os vag?es Hopper HTT, desenvolvidos e produzidos pela Greenbrier Maxion, possuem três principais diferenciais: redu??o do comprimento sem perda de volume, diminui??o da tara (peso) e aumento da vida útil. “Com todas essas otimiza??es, há um incremento na capacidade de carga por trem. Outro destaque é o sistema descarga rápida e o revestimento interno com pintura especial, que n?o retém a carga no interior do vag?o. Além disso, as unidades novas possuem o sistema do truque Motion Control, de alto desempenho e com redu??o do desgaste de componentes, gerando menor consumo de combustível e mais seguran?a.”, diz a nota.
Mais investimentos
Em abril deste ano, a companhia anunciou a aquisi??o de 78 vag?es para opera??o no mesmo trecho, em virtude da inaugura??o oficial de um fluxo de retorno de fertilizantes em parceria com a Companhia Operadora Portuária do Itaqui (COPI). Esta opera??o é resultado de investimentos de cerca de R＄ 400 milh?es e liga o terminal da COPI no Maranh?o ao Terminal Integrador de Palmeirante, da VLI, no Tocantins.
A VLI detém a concess?o do tramo norte da Ferrovia Norte-Sul, que comp?e o chamado corredor Norte da companhia. No último ano, a movimenta??o de cargas neste trecho teve aumento de 15%, em compara??o com 2021, passando de 12,7 para 15 milh?es de toneladas.
Ferrovia Centro-Atlantica
Na Ferrovia Centro-Atlantica, controlada pela VLI, também foram feitos investimentos recentes em material rodante, a exemplo da aquisi??o de 215 vag?es e nove locomotivas para transporte de celulose solúvel em dire??o ao sistema portuário do Espírito Santo. “No caso de uma eventual renova??o antecipada da concess?o da FCA, abre-se uma nova possibilidade para investimentos do gênero, em virtude do esperado aumento de volume de cargas a transportar por esta importante ferrovia”, diz Marchiori.
A VLI
A VLI tem o compromisso de apoiar a transforma??o da logística no país, por meio da integra??o de servi?os em portos, ferrovias e terminais. A empresa engloba as ferrovias Norte Sul (FNS) e Centro-Atlantica (FCA), além de terminais intermodais, que unem o carregamento e o descarregamento de produtos ao transporte ferroviário, e terminais portuários situados em eixos estratégicos da costa brasileira, tais como em Santos (SP), S?o Luís (MA) e Vitória (ES). Por quatro anos consecutivos entre as três companhias mais inovadoras do setor de Transporte e Logística no ranking do Valor Inova??o, a VLI transporta as riquezas do Brasil por rotas que passam pelas regi?es Norte, Nordeste, Sudeste e Centro-Oeste.
